Proiect normativ în dezbatere publică

Tot de optimizare a transportului urban,

Prin urmare, a trebuit să fie dezvoltat astfel încât ceea ce privește avea un regim echilibrat balanța de plăți numărul total de luat o excursie de vehicul-kilometri pe an. Spre deosebire de studiul DHV CR spol s r. o., care a pregătit pentru unii creșterea eficienței traficului. Propunerea care a rezultat este, prin urmare, o concesie. Printre numeroase, pentru care a fost necesară în munca de pregătire a strategiei.

Tot de optimizare a transportului urban,

Înapoi la articol scurt, Optimizarea transportului public în Pilsen și de ansamblu. CONTROLUL FINANCIAR ÎN ADMINISTRAȚIA PUBLICĂ În puterea acestui an revizuite camerei deputaților în cea de-a doua verificarea unui guvern federal proiectul de lege privind controlul monetar în administrația publică, în primul rând analiza comandată de plan de Cheltuieli comisiei, Consiliul de administrație publică, creșterea economică la nivel local și, de asemenea, setarea precum și Consiliul pentru integrare europeană.

Ceea ce noi, în studiul de În luna mai a acestui an revizuite camera de înlocuiri în a 2-a revizuirea un guvern federal proiectul de lege privind controlul financiar în managementul public, în primul rând analiza comandată de Bugetul consiliului, Comisiei pentru administrație publică, amenajarea de avansare și stabilirea și Consiliul european de asociere.

 Ceea ce noi, în cercetare studiu de aspectul inițial,

 Ceea ce noi, în cercetare studiu de aspectul inițial, Uite, s-a oprit, este o opoziție la numele de legislația cu conținut web, precum și scopul loc de contextul acordurilor individuale. Deși în titlul actului în § 1, care precizează subiectul, arată că acesta este un control financiar în administrația publică, vom descoperi din diverse alte aranjamente, că subiectul este ajustarea politicilor de exercitare a controlului monetar numai în administrația de stat, atât direct, că este, una efectuate de către autoritățile de stat, deci, indirect, că este, ceea ce este trecut pe la non-entități de stat, de obicei, guvernele.

 

La guvern domeniu de aplicare diferit din orașul sisteme de guvernare, inclusiv administrarea financiară a proiectului de lege nu va folosi, care este clar de la § 2, în cazul în care, în legătură cu auto-guvernare teritoriale sisteme discuția numai în ceea ce privește general fonduri publice, bunurile precum și de proprietate libertăți civile în îndeplinirea sarcinilor administrației de stat.

La care, apoi, are cheltuieli folosi! Care este reglementată persoană este specificat în secțiunea 2 și, de asemenea, este pentru ei, printre altele, de afaceri componentă de stat, teritoriale unitate independentă, afacerile sale componente în instanță, cu toate acestea, numai în antrenament de management de stat aprox. aut, un legale individuale, care se ocupă de fonduri publice, precum și este obligat să păstreze conturi potrivit unic legal orientarea și în continuare persoană fizică sau juridică care este destinatarul publice de sprijin financiar.

UNITĂȚILE În plus,

UNITĂȚILE În plus, Este esențial ca are control financiar pentru a realiza. Deja am indicat poziția Ministerului de finanțe MF, proiectul de lege, cu toate acestea, vizualizează o sumă totală de trei-nivel de sistem de control financiar. Acest lucru trebuie să fie terminat, pur și simplu, MF centrală autoritatea de management pentru control monetar, cu siguranță va fi acest control se face la un grad mai mic.

Deja va crea, cu siguranță, ministerul și, de asemenea, alte centrale autoritățile de management, auto-guvernare teritoriale unități, precum și legală a persoanelor stabilite prin reglementări speciale pentru a executa sarcinile publice pasiune au, evident, în primul rând, fondurile cu capital de stat înființate prin unic de reglementări.

Nivelul 3 vor fi diferite alte unități de afaceri de stat adică, în primul rând, diverse alte societăți de administrare decât să ministere și, de asemenea, diverse alte principală autoritățile de management, sisteme de afaceri de auto-guvernare teritoriale sisteme sau entități legale care avea grijă de fonduri publice.

Controlul financiar specifică propunerea ca o recapitulare a sarcinilor, autorității de control pe baza de măsură specificată și în conformitate cu acest act și, de asemenea, special legală politici verifică dacă reglementate persoane conformitate cu legile juridice și cerințele de performanță, eficacitate, situația economică în gestionarea fondurilor publice și, de asemenea, dacă este protejată de control al administrației.

Declaraţia privind impozitul pe profit – documentar fiscal

Destul de des ne confruntăm

Cu cereri a publicului cu privire la principiile de finanțare de transport public. În consecință este vital pentru a face clar cât este de fapt funcții. Un aport semnificativ ipoteză: transportul public de obicei singur nu face bani, prin urmare, este necesar pentru ei pentru a subvenționa.

Destul de des ne confruntăm

Scutirea sunt, probabil, singurul autobuz pe distanțe lungi linii de companiile personal, care rula fără sida și a căror operatori cu atenție, păstrând un ochi pe cheltuielile și profiturile și, de asemenea, dacă vânzările nu ajunge la gradul necesar, linia nu are harul de a diminuat sau anulat. Situații normale sunt liniile atașarea Pilsen cu Praga sau Karlovy Vary.

Pe diferite alte linii, urban sau suv, puteți câștiga, probabil, doar privat articulațiilor operat pe linie, chiar aici este, de asemenea, încă mai degrabă pur și simplu o scutire, o mulțime de conexiuni este chiar pierderi. Care, după aceea, transport public susținerea și exact în același timp în plus determină cu privire la cursurile de linii precum și calendare Ministerul subvenționează transportul pe distanțe lungi de transport feroviar.

Autoritățile locale de sprijin locale trenuri și autobuze regulate Orașe și orașe sprijine transportul public, dar doar pe zona sa. Regulamentele sunt ușor la început bucatica, cu toate acestea, ea are mai multe cârlige. De exemplu-introducerea de linii de autobuz pot comanda și, de asemenea, să plătească un personal firma, un exemplu în acest sens este achiziționarea de linie la Tesco dat autobuze AUTOBUZ, serviciu de linie 30 la “Globus” sau linia 13 de la Olympia.

Cât de multe link-uri și, de asemenea

La ori ce pentru Lume, este un rezultat al contractului între client și, de asemenea, transportul efort și orașul nu poate interveni. În mod similar, puteți transporta cumparat individuale orașe, un exemplu tipic este majoritatea liniilor, preocupări terminat până în trecutul orașului 12 starea vremii, 20 Zruč, 26 Nová Ves, 34 Tremoshna.

Cât de multe link-uri și, de asemenea,

Comunitatea poate după aceea alege cu ușurință dacă aceste conexiuni plătit de mai sus și, de asemenea, dincolo de drivere oferite de zona de abonați pentru o firma de transport, un AUTOBUZ sau un personal de transport. Dacă locuiți în afara teritoriului Pilsen și ai vrea să precum și în orașul tău, trage-ți de tranzit în masă, este necesar să contactați întreprinderea de transport. Mult mai bine cere agentului în comunitatea ta.

Cu sistemul de finanțare referitoare la încă o problemă. Orașul Pilsen eliberat din planul său de buget în fiecare an o anumită cantitate, care acționează ca un ajutor pentru a garanta funcționarea metropolitane de transport ar trebui rambursarea verificabile pierdere. Transporturi apoi se angajează, pentru această sumă poate să ia o excursie într-un an un anumit număr de kilometri. Acest lucru indică, prin urmare, că suma de kilometri de transport de afaceri anual, pot călători, este minim, pur și simplu prin cantitatea de sida.

Acest lucru face destul de complexă situația, în ceea ce privește modificările calendare, modificări de trasee și astfel, fiecare modificare este esențială pentru planul fel de bine echilibrat. În consecință, dacă undeva pe o linie dorim să consolidăm procedura, se sugerează că în altă parte trebuie să-transfer de restricție. Acesta nu este un proeminent acțiune, se subînțelege, și de a identifica corespunzătoare liniilor de constrângere nu este o problemă simplă.